La reducción en la capacidad vehicular del nuevo aeropuerto Jorge Chávez ha generado gran preocupación. Un informe de Ositran reveló que el flujo máximo de vehículos por hora pasará de 3,480 a solo 1,422, una disminución drástica que podría generar problemas de congestión. A diferencia del terminal actual, que cuenta con hasta nueve carriles de acceso por las avenidas Faucett y Tomás Valle, el nuevo terminal solo tendrá tres carriles directos, lo que evidencia una planificación deficiente.
Frente a este panorama, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) plantea mitigar el impacto mediante un sistema de semaforización inteligente y la habilitación de intersecciones estratégicas. Sin embargo, Provías reconoce que la reducción en la capacidad de ingreso generará cuellos de botella inevitables, y Ositran advierte que el tráfico podría colapsar hacia el año 2028 si no se toman medidas adicionales.
Ante esta crisis, la Comisión de Transporte del Congreso realizó una inspección en la zona y cuestionó la falta de coordinación entre las entidades responsables. Su presidenta, Hilda Portero, instó a que se establezca una mesa de trabajo entre Ositran, el MTC, las concesionarias y Provías para encontrar una solución efectiva. Incluso se ha planteado la posibilidad de postergar la entrega del nuevo aeropuerto hasta que se garantice un acceso adecuado.
SISTEMA DE SEMAFORIZACIÓN
Mientras tanto, Provías asegura que el 15 de marzo concluirá la instalación del sistema de semaforización sincronizada para iniciar pruebas. La Comisión de Transporte ha anunciado que regresará el 20 de marzo para verificar los avances. A medida que se acerca la fecha de inauguración, las dudas sobre la operatividad del nuevo terminal siguen creciendo, y la incertidumbre se mantiene entre autoridades y ciudadanos.
